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主管道吸入?yún)^(qū)存在一定的間隙和負壓。間隙越大流態(tài)化程度就越高，進入管道的物料量就越大。系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)越大，調(diào)整不及時，流態(tài)化氣體體積小，物料就不能流態(tài)化。進入管道的物料較少。另一個原因是主管道間隙小，僅采用氣力輸送系統(tǒng)，操作不當對調(diào)節(jié)裝置的開度過于保守，伸縮管的回縮長度不夠，這會使燃氣管道的噴嘴與氣嘴之間的間隙過小，從而進入管道的物料數(shù)量少，輸送量小。正確的方法是關閉排放開關，將氣體通過內(nèi)部風道，打開閘門氣流，使氣體完全均化物料。然后順時針逐漸搖動調(diào)節(jié)裝置手柄，使伸縮管向后移動，風嘴與噴嘴之間的距離可以打開，物料可以自動流入出料管，從而實現(xiàn)氣體輸送到物料中，管道運輸系統(tǒng)，出料開關可以逐漸打開。

具體計算步驟如下:A.假設輸氣管道末段長度和管徑;B.根據(jù)條件二確定儲氣終了時末段起點壓力;根據(jù)條件三確定儲氣開始時末段重點壓力;C.計算儲氣終了時末段終點壓力，計算儲氣終了時末段平均壓力;D.計算儲氣開始時末段起點壓力，計算儲氣開始時末段平均壓力;E.計算末段儲氣能力，與要求的末段儲氣能力比較，若互相接近，則所假設的末段長度和管徑滿足工藝要求;否則重新假設末段長度或管徑，返回步驟B重新計算，直到末段長度和管徑滿足工藝要求，計算結(jié)束。

西氣東輸（庫爾勒--上海）：①主干線是迄今為止國內(nèi)距離至長、管徑至大、管材等級至強和設計壓力、輸氣能力、自動化控制程度至高；②輻射地域至廣、中下游支線至多的；③系統(tǒng)構(gòu)成從優(yōu)化和施工工藝等各面方都達到了當今國際上天然之氣管道設計、建設的先進水平。川氣東送（達州--上海）穿越鄂西渝東山區(qū)，橫貫江南水網(wǎng)地帶，全線要建設72條山體隧道、5條長江穿越隧道。