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根據經驗，壓氣站的設計壓比不宜太高，否則將導致管道全線的壓縮機功率增大，同時管道的輸氣能耗及輸氣成本增大，我國的《輸氣管道工程設計規(guī)范》(GB 50251--94) 建議:當采用離心式壓縮機時，壓氣站的壓比取1.2-1.5 為宜。此外，在沒有特殊要求的情況下，管道全線所有壓氣站的設計壓比通常取同一個值。因此在本設計中，取壓縮比ε為1.3，徐州管道， 之后通過校核壓縮比ε為1.41，符合規(guī)范，故設計合理。

正壓輸送的輸送方式和特點：

1、正壓輸送利用氣體動壓，物料以較高速度在輸送管道中前進(15m/s-30m/s)，管道運輸，輸送壓力沿輸送管道逐漸降低;

2、輸送量大，管道工程，尤其適合于短距離或中等距離的氣力輸送;

3、可實現(xiàn)多點同時進料及多點出料，生產;

4、應用于閉環(huán)系統(tǒng)時，不必增加氣體緩沖設備，容易控制;

5、正壓輸送系統(tǒng)運行可靠性高，在連續(xù)輸送，輸送流態(tài)、輸送壓力與輸送速度、料氣比基本保持穩(wěn)定，且容易維護。

澀寧蘭線（青海省澀北氣田--西寧--甘肅）——60螺旋焊縫鋼管：①煤焦油瓷漆防腐和三層PE防腐；②自動化控制。崖城13--1氣田--香港——65。陜京線（長慶油田靖邊--北京）一60螺旋焊縫鋼管和部分直縫焊鋼管。重慶忠武線（忠縣--武漢）：①國內管道首采用全線高強度抗硫管道鋼；②全線采用世界上先進的超聲波流量計、渦輪流量計；③全線采用SCADA系統(tǒng)，實行自動控制管理。