- 供貨總量 : 不限
- 價格說明 : 議定
- 包裝說明 : 不限
- 物流說明 : 貨運及物流
- 交貨說明 : 按訂單
倉儲物流部組織架構(gòu)及崗位職責
倉儲物流部組織架構(gòu)及崗位職責
崗位設(shè)置：（倉庫必須結(jié)合公司實際情況配備必要的人員和設(shè)備）
倉儲物流管理制度
備注：1、倉管員可根據(jù)日常業(yè)務(wù)量及商品類別歸屬進行分崗。
2、對訂單執(zhí)行員可進行銷售訂單處理與快遞單據(jù)處理分崗。
3、隨著倉儲物流部業(yè)務(wù)量的增加，將增設(shè)商品發(fā)運配送組，進行貨物與快遞公司的交接、配送計劃的制定與執(zhí)行。
各崗位工作職責：
1．倉儲物流部經(jīng)理
1.負責制定和完善倉儲物流部日常管理的制度、業(yè)務(wù)流程，提高倉儲物流部運營效率，降低收、發(fā)和存的差異率，合理控制物流運營成本。
2.負責倉儲物流部的規(guī)劃及建設(shè)，包括庫容及功能區(qū)域規(guī)劃、倉儲物流環(huán)境及設(shè)施的建設(shè)、維護及管理，降低倉儲成本。
3.負責庫存管理，參與制定并跟進公司的采購計劃，包括倉儲物品的安全管理、庫存
4.負責物流商的評估、考核以及各類運輸業(yè)務(wù)的管理，降低物流風險，協(xié)調(diào)跟進在途異常等。
5.負責倉儲物流部各項物資的發(fā)運及配送管理，提高物流業(yè)務(wù)的時效性及客戶的滿意度。
6.負責制定并執(zhí)行盤點工作計劃，提高庫存的帳實準確率，并定期向公司匯報倉儲物流部運營情況。
7.指導(dǎo)和培訓(xùn)倉儲物流部人員，提高員工素質(zhì)和工作技能。
8.根據(jù)公司績效考核制度，制定并完善本部門人員績效考評標準的制定和執(zhí)行。
9.負責倉儲物流部消防等安全方面的工作。
倉儲物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機械化到自動化倉儲物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機械化到自動化，乃至智能化的發(fā)展階段，本文就其發(fā)展趨勢的六大特點進行系統(tǒng)分析與總結(jié)，智能倉儲agv系統(tǒng)銷售，同時也為物流裝備企業(yè)及用戶的相關(guān)物流活動提供借鑒。隨著工業(yè)社會不斷進步，倉儲物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。在1917年首臺叉車發(fā)明之前，倉儲物流運作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進入了機械化立體庫時代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點。1962年世界首座基于堆垛機技術(shù)的自動化立體庫出現(xiàn)，智能倉儲agv系統(tǒng)，此后該技術(shù)進入了長達半個多世紀的高速發(fā)展階段。無人、和空間利用率高等優(yōu)點，使自動化立體庫逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的佳倉儲解決方案。然而傳統(tǒng)自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，智能倉儲agv系統(tǒng)設(shè)計，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項自動化倉儲技術(shù)。盡管早在1980年德國就開始研發(fā)高柔性的自動化“車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，使其一直沒有達到與傳統(tǒng)自動化立體庫抗衡的水平。
我國多數(shù)物流倉儲是在傳統(tǒng)體制下物資企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，目前的物流業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在人工記錄、運輸和搬運上，從硬件到軟件與企業(yè)要求的、低成本的現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)還有很大的差距。目前，國內(nèi)能夠做到自動倉儲服務(wù)的物流企業(yè)尚不普遍，現(xiàn)代物流信息服務(wù)的功能還不能得到很好的發(fā)揮。作為物流現(xiàn)代化的倉儲管理系統(tǒng)日益成為我國物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。物流信息資源整合能力是物流需求企業(yè)選擇物流供應(yīng)商的主要因素，智能倉儲agv系統(tǒng)廠家，而我國目前只有 39%的物流企業(yè)擁有包括倉儲管理系統(tǒng)在內(nèi)的物流信息系統(tǒng)，說明我國物流行業(yè)的信息化程度較低，不能滿足廣大行業(yè)客戶的信息需求。
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