• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

新能源汽車(chē)對(duì)AGV小車(chē)的需求更為直觀。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上，AGV小車(chē)在汽車(chē)汽配行業(yè)上的應(yīng)用仍將是主流。據(jù)米克力美了解，無(wú)論是東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都的兩大工廠，還是主打新能源汽車(chē)的生產(chǎn)工廠隨處可見(jiàn)AGV小車(chē)的身影，智能搬運(yùn)機(jī)器人，沖壓車(chē)間內(nèi)除了少數(shù)機(jī)器操控工人，AGV搬運(yùn)機(jī)器人，其余均為機(jī)器人自動(dòng)作業(yè)，AGV小車(chē)已成為汽車(chē)整車(chē)制造廠的主流。

未來(lái)新能源汽車(chē)的制造技術(shù)將是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程，涉及產(chǎn)品、工藝、設(shè)備、刀具和材料等，產(chǎn)品一定是主導(dǎo)作用，自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，電池的制造和裝配技術(shù)有很多創(chuàng)新的變化，另外數(shù)字化技術(shù)、智能制造技術(shù)以及各種工業(yè)機(jī)器人、AGV也將會(huì)廣泛應(yīng)用。

AGV機(jī)器人能自動(dòng)避障主要是依賴(lài)于避障傳感器及避障控制算法共同來(lái)完成的，所以當(dāng)AGV小車(chē)無(wú)法自動(dòng)避障時(shí)，我們要考慮的故障問(wèn)題也就避障傳感器及算法等，以下就是動(dòng)進(jìn)AGV分享的的AGV小車(chē)無(wú)法自動(dòng)避障的故障原因：　　從原理上來(lái)講，沒(méi)有哪個(gè)傳感器是完善的，比方說(shuō)AGV小車(chē)面前是一塊完全透明的玻璃，那么采用紅外、激光雷達(dá)或視覺(jué)的方案，就可能因?yàn)檫@個(gè)光線直接穿過(guò)玻璃導(dǎo)致檢測(cè)失敗，這時(shí)候就需要超聲波這樣的傳感器來(lái)進(jìn)行障礙物的偵測(cè)。所以我們?cè)谡嬲龖?yīng)用的過(guò)程中，肯定都需要采取多種傳感器的結(jié)合，常州搬運(yùn)機(jī)器人，對(duì)不同傳感器收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)交叉驗(yàn)證，以及信息的融合，保證AGV小車(chē)能夠穩(wěn)定的工作。

1、AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的規(guī)格均為固定式嗎?

一般小型廠家生產(chǎn)的AGV搬運(yùn)車(chē)的規(guī)格相對(duì)固定而且規(guī)格數(shù)量相對(duì)較少，但是中大型廠家生產(chǎn)的AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)產(chǎn)品均可根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行定制，雖然定制車(chē)子價(jià)格高但是后期使用性更強(qiáng)。所以AGV搬運(yùn)車(chē)的規(guī)格并非為固定式，無(wú)論是外觀和內(nèi)在均可改裝定制。

2、AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的噸位來(lái)說(shuō)越大越好嗎?

此種說(shuō)法具有一定的片面性但確實(shí)有一定道理，因AGV搬運(yùn)車(chē)的重量越大側(cè)翻的可能性越小，但并不是重量越大質(zhì)量越好，如果重量過(guò)大會(huì)使其與動(dòng)力系統(tǒng)失調(diào)，不但會(huì)增加動(dòng)力成本而且也會(huì)影響動(dòng)力系統(tǒng)壽命，所以各位在選擇時(shí)要根據(jù)需求選擇車(chē)子載重，并非一味追求大噸位。

3、AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)爬坡有限制嗎?

無(wú)論是何種的AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)在爬坡時(shí)均有一定限制，如對(duì)車(chē)子的爬坡度數(shù)限制較大，原則上來(lái)說(shuō)不可以爬陡坡，防止發(fā)生危險(xiǎn)。因?yàn)锳GV搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)的物體體積和重量同比較大，如果坡度較大則會(huì)增加危險(xiǎn)性，所以原則上來(lái)說(shuō)必須在搬運(yùn)車(chē)規(guī)定坡度以?xún)?nèi)運(yùn)行。