塑料齒輪及其傳動系統(tǒng)的設計方法不同于金屬齒輪傳動。塑料齒輪傳動可以通過不同的方法進行優(yōu)化，檢驗和測試的要求也不同。下面介紹模制塑料齒輪和金屬齒輪的區(qū)別。

模制塑料齒輪和金屬齒輪的區(qū)別

（1）模制塑料齒輪和金屬齒輪的根本區(qū)別在于不同的制造方法。幾乎所有的金屬齒輪都是通過切削和磨削加工的，而模壓塑料齒輪是通過模具加工的。線切割直齒輪型腔的精度可以達到2.5μm，但由于這種方法不是展成加工，其切割誤差可以發(fā)生在任何位置，所以必須檢查整個內(nèi)齒輪型腔，不像切割加工的金屬齒輪，只需要檢查幾個有代表性的齒。另一方面，由于模壓塑料齒輪各部位收縮率不同，任何部位都可能出現(xiàn)模量值異常，因此也需要對齒輪各部位進行測試。成型塑料齒輪的好處是，任何特殊的齒輪，只要能用CAD畫圖，通常都可以成型。挑戰(zhàn)在于如何測量和調(diào)整模制塑料齒輪的收縮異常和成型異常。在全齒廓檢測技術的應用及其與范成法相比的優(yōu)勢方面，金屬齒輪也可能受益于模壓塑料齒輪。

（2）塑料齒輪和金屬齒輪因加工方法不同而產(chǎn)生的差異。金屬齒輪采用切削或磨削加工而成，為回轉(zhuǎn)加工，同軸度高，直徑精度容易保證，制造時無需考慮收縮補償。塑料齒輪是模壓成型的，同軸度很難保證，但其齒形比金屬齒輪更精確，因為線切割加工的齒輪型腔精度比滾電極加工的高。

（3）塑料齒輪的強度比金屬齒輪低，但具有自潤滑、重量輕、噪音低的優(yōu)點，這是金屬齒輪所缺乏的。工程塑料在模腔中的大的、連續(xù)的、可重復的收縮特性，在成型齒輪時需要考慮和補償。塑料齒輪的直徑公差一般比金屬齒輪大。

塑料齒輪的公差和傳動比是根據(jù)金屬齒輪的結(jié)構(gòu)制定和推薦的，但這些標準對塑料齒輪是不公平的，因為它們無法準確猜測塑料齒輪的功能和壽命。即使根據(jù)樹脂分配器提供的塑料特性，塑料齒輪在高速進入或退出嚙合時的真實參數(shù)也無法準確確定。塑料的傳統(tǒng)特性是通過長期實踐獲得的。