據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月13日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車考慮將在中國(guó)的汽車產(chǎn)能最多削減三成，并就此與當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。本田也打算將在中國(guó)的產(chǎn)能減少兩成。中國(guó)正在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，日本企業(yè)已陷入苦戰(zhàn)。在華設(shè)廠的日本車企不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略。

中國(guó)汽車在純電和插電式混合動(dòng)力汽車等新能源車領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。處于劣勢(shì)的日系車將縮小在華業(yè)務(wù)，專注于具有優(yōu)勢(shì)的北美及東南亞市場(chǎng)。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)考慮將中國(guó)的產(chǎn)能最多削減50萬(wàn)輛，削減幅度相當(dāng)于在華年產(chǎn)能的三成。本田也打算將在中國(guó)的產(chǎn)能減少兩成，降至120萬(wàn)輛左右。

在日系車份額下降的情況下，中國(guó)汽車則在迅速增長(zhǎng)。2023年，中國(guó)品牌車占國(guó)內(nèi)乘用車銷量的比例提高至56%。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)和韓國(guó)車企在中國(guó)也處境艱難。調(diào)查公司麥柯萊依斯信息咨詢公司的統(tǒng)計(jì)顯示，從各國(guó)乘用車品牌的份額來(lái)看，韓國(guó)企業(yè)2023年比2019年下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，在華市占率降至1.6%。而德國(guó)企業(yè)下降6.4個(gè)百分點(diǎn)，降至17.8%。